تراث فيات

في أوائل العقد الأول من القرن العشرين، انتشرت حمى السرعة في جميع أنحاء العالم، وكانت في هذا السياق من الحماسة الرياضية الشديدة تم إنشاء فيات S61 Corsa، وهي سيارة سباق ذات مقعدين.

عندما تم إطلاقها في عام 1936، كانت فيات 500 أصغر سيارة تم إنتاجها بشكل متسلسل في العالم. بفضل تصاميمها الأنيقة وحجمها، أطلق الجمهور عليها لقب "توبولينو".

عُرضت في عام 1955، وقد مثلت فيات 600 بداية الاستعمار الشامل بفضل بيع السيارات الصغيرة والعملية على مدار الخمسينيات والستينيات. بفضل تكاليفها المنخفضة وفوائدها، حققت نجاحًا تقريبًا فوريًا، حيث وصل إنتاجها إلى 1000 نموذج يوميًا.

فيات قدمت نوفا 500 في عام 1957، بهدف الرئيسي استبدال فيات 500 توبولينو. تم تحديثها باستخدام التقنيات الجديدة المستخدمة في الفيات 600 الناجحة، مع هيكل هيكلي مونوكوك ومحرك خلفي متدلي، حيث تم تشغيل النوفا 500 بواسطة محرك مدمج من اثنين من الأسطوانات مبرد بالهواء، وهو جديد تمامًا بالنسبة لفيات.

الفيات 127 كانت جزءًا من تحول سيارات فيات الصغيرة إلى نماذج حديثة. تم تصميمها لتكون قوية وفعالة ومبتكرة، وللمساعدة في خفض استهلاك الوقود، وقدمت هذه النموذج خطوطًا وحلولًا حديثة بالإضافة إلى مساحة إضافية في الكابينة المضيئة.

سريعة وغير قابلة للتفوق في مسائل الركن، استمرت فيات 126 في تقليد سيارات فيات الوصول الجميع. تم إطلاقها في عام 1972، وكان هذا النموذج يشترك في قاعدة عجلاته وجزء كبير من تصميم فيات 500، مع هيكل معدل بشكل طفيف، أكبر قليلاً، مما أدى إلى تحسين الأمان وزيادة المساحة الداخلية.

ولدت فيات دينو من اتفاق بين بيت مارانيلو ولينغوتو، وتم تطويرها كسيارة تقليدية في منتصف الستينات. كانت ميزتها البارزة: محرك V6 من فيراري بسعة 1987 سم³ قادر على توليد قوة 160 حصان عند 7500 دورة في الدقيقة.

مع أكثر من 7.5 مليون وحدة تم إنتاجها منذ ظهورها في عام 1980 حتى اليوم، تُعتبر الباندا، إلى جانب فيات 500، كمركبة استخدامية إيطالية ممتازة، ترافق الشباب والعائلات في حياتهم اليومية.

مريحة، أنيقة، اقتصادية وسريعة - هذه كانت الصفات التي تعرف بها مفاهيم هذا النموذج السوبر ميني ذو الحجمين، الذي تم إطلاقه في عام 1983. كان النموذج يتمتع بارتفاع مناسب، ومساحة داخلية كبيرة بالنسبة لحجمه، وهيكل مربع الشكل.